"The most powerful person in the world is the storyteller." -- Steve Jobs
一直很喜欢吉娃(Bernadette Jiwa)的营销书,过去我推荐的包括了Meaningful(“有意义”)、Difference(“不一样”)、Marketing a Love Story(“一个爱情故事的营销”)(不好意思,都没有中文版)。这次,我推荐的是她的新书Story Driven(可以翻译成“故事驱动”)。
这本书的重点包括:
1.企业太过于关注竞争环境:对手的产品、经营、市场份额,却忘记了最重要关心的是自己的消费者:他们的需求、行为、改变,和更重要的他们是他们的价值观。
2.企业被两种经营哲学驱动:竞争驱动和故事驱动。
3.竞争驱动的品牌,目标是“利润”和“领先”。
4.故事驱动的品牌,目标是做对消费者有意义的事,很少关注竞争对手做什么,也对最大化短期利润兴趣不大。这些品牌,对社会和消费者的影响力,造成了长长的营销长尾。经典的例子包括了亚马逊和特斯拉。
看看书中的一个案例:德国大众汽车 VS 特斯拉
德国大众汽车逃税被罚款
德国大众汽车曝出柴油车尾气排放检测造假丑闻,车辆在接受尾气排放检测时通过控制软件令排放数据达标,但实际上排放的污染物超出法定标准数十倍。德国检方称,这宗调查的重点在于大众汽车因为生产低污染车辆而获得税务优惠,如果考虑这些车辆实际排放出的污染物数量,大众的这些车辆可能没有资格获得这些税务优惠。除了逃税,这宗案件还涉及欺诈行为。在德国,一辆汽车每年所需缴纳的税款,与其排放的二氧化碳水平有关。法院最后判罚大众汽车,总共支付了250亿美元的罚款与赔偿。
特斯拉汽车改名特斯拉
2017年2 月1 日,特斯拉在其财务报告中将公司名称从Tesla Motors, Inc变更为Tesla, Inc.。这家原本生产汽车的公司将汽车隐去,只留下品牌。看似小小的变动,意味着伊隆·马斯克(ElonMusk)构建能源一体化公司的步子在按部就班地进行中。
马斯克在特斯拉的「秘密宏图」中谈到特斯拉公司的首要目的「是帮助推进从碳氢燃料开采与燃烧的经济体,向太阳能电力经济体的转型」,围绕这个目标,不仅仅需要生产电动汽车,更重要的是实现「能源可持续」。到了2016 年,马斯克再一次公开自己新的「秘密宏图」,提到了特斯拉的新目标,这一次,是特斯拉瞄准未来十年甚至是更长远时间的计划:
1. 创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板;
2. 扩充电动汽车产品线,满足各细分市场需求;
3. 通过大量的车队学习功能,开发出比人类手动驾驶安全10 倍的自动驾驶技术;
4. 让车辆在闲置的时候,通过分享来为你赚钱。
在这四步计划当中,很明显,马斯克将以太阳能生产出清洁能源作为一环,连接汽车与家庭生活,加上全新的辅助驾驶技术,未来的特斯拉将会不只局限于私家车的使用,而是完善成为城市共享交通网络的一部分,建立类似Uber 那样的共享汽车服务。而马斯克为完成这一想法,在去年11 月促成了特斯拉与SolarCity 的合并,这意味着在未来,特斯拉出售的不仅仅是汽车,而将会是完善的交通系统服务。
德国大众要成为世界最大电动车企业
2018年,德国大众宣布,要在2025年成为全世界电动车的市场领导者。
吉娃在书中有这样的评论:
“大众汽车是一家竞争驱动的企业,品牌的目的就是要成为行业第一。企业的愿景就是要在2018年成为全球最成功和最让人兴奋的汽车品牌,并且要从创新、销售、回报和最佳雇主四方面实现这个目标。大众完全有能力和技术去击败特斯拉,并成为全球最大的电动车企业。”
“特斯拉从品牌启动的第一天就有一个愿景:加速世界向可持续能源的转变。首先,特斯拉没有定位自己是一家汽车公司;其次,特斯拉的愿景跟利润、回报都没有关系,而是为更美好的世界作出贡献。”
吉娃把企业品牌分成两类。第一类就是像大众汽车一般,是竞争驱动(Competition-driven)的,目标就是要赢,一切的商业举动,都是为了应对市场竞争的。第二类就是像特斯拉一样,是故事驱动(Story-driven)的,一切都是为了社会价值,针对的是消费者,差不多完全忽略竞争对手,为了满足消费者还没有被满足的需求,品牌会千方百计的寻找差异化。这两种企业的运营战略都没有错,但是消费者会比较喜欢一个比较有个性、有情感、能跟消费者产生共鸣的有故事的品牌。
我不是企业创始人,也不是投资者,对于企业应该选择竞争驱动还是故事驱动,我不给意见。但是我作为消费者,我会喜欢故事驱动的品牌,因为它们有血有肉,有起有伏,而且它们都是为了消费者的需要作为终极目标,有它们活着的意义。故事驱动的品牌,让品牌和消费者共存于一个生态环境里,呼吸一样的空气,而且愿意跟消费者成为朋友,得到消费者的信任。
文章来源:陈亮途Hugo公众号